অনেকে পদ্মা সেতু রচনা লেখার জন্য অনুসন্ধান করেন কারণ আসন্ন পরীক্ষার জন্য পদ্মা সেতু রচনা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। তাই আজ আপনাদের সুবিধার্থে পদ্মসেতু রচনাটি প্রকাশ করলাম। আমি আশা করি আপনি পদ্মা সেতুর প্রবন্ধটি পড়তে পছন্দ করবেন এবং এটি দরকারী বলে মনে করবেন। আর আজকের পদ্মসেতু রচনাটি সকল শ্রেণীর কথা মাথায় রেখে লেখা হয়েছে। আজকের পদ্মা সেতু রচনাটি সকল শ্রেণীর শিক্ষার্থীরা ব্যবহার করতে পারবে।
পদ্মা সেতুর রচনা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ পদ্মা সেতু শুধু একটি সেতু নয়, এটি আমাদের বাঙালি জাতির স্বপ্ন, গৌরব, প্রয়োজন ও অহংকার। তাহলে পদ্মা সেতু সম্পর্কে পরিপূর্ণ ধারণা থাকতে হবে।
যেমন, পদ্মা সেতু রচনা, পদ্মা সেতু অনুচ্ছেদ রচনা, পদ্মা সেতু সাধারণ জ্ঞান এবং পদ্মা সেতু অনুচ্ছেদ সবকিছুই আমাদের জানা উচিত। কারণ ভবিষ্যতে পদ্মা সেতু আমাদের শিক্ষায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে। তাই আজকের পদ্মসেতু রচনাটি আপনার জন্য।
ভূমিকা: একটি দেশের মান তার অর্থনীতি, যোগাযোগ ব্যবস্থা, শিক্ষা ব্যবস্থা এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের বৃদ্ধি দ্বারা পরিমাপ করা হয়। যোগাযোগ ব্যবস্থা যেহেতু উন্নয়ন সূচককে বোঝায়, সব দেশই দ্রুত যোগাযোগ বজায় রাখতে চায়। নাগরিকদের জন্য উন্নত যোগাযোগ ব্যবস্থার জন্য পদ্মা সেতু বাংলাদেশ সরকারের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প।
পদ্মা বহুমুখী সেতু বাংলাদেশের দীর্ঘতম সেতু। পদ্মা সেতু হল বাংলাদেশের নিজস্ব অর্থায়নে মাননীয় প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার ব্যক্তিগত তত্ত্বাবধানে কোনো বাহ্যিক সাহায্য ছাড়াই বাস্তবায়ন করা সবচেয়ে বড় প্রকল্প। পদ্মা সেতু দক্ষিণবঙ্গের মানুষের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ছিল। পদ্মা সেতু বাংলাদেশের পদ্মা নদীর উপর নির্মিত একটি বহুমুখী রেল ও সড়ক সেতু। এর মাধ্যমে শরীয়তপুর ও মাদারীপুর জেলা মুন্সীগঞ্জের লৌহজংয়ের সাথে যুক্ত হয়েছে।
এই সেতু দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলকে বাংলাদেশের উত্তর-পূর্বাঞ্চলের সঙ্গে সংযুক্ত করবে। এই সেতুটি শুধু একটি সেতু নয়, এটি বাংলাদেশের গর্ব, দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের মানুষের আশা-স্বপ্ন এবং নতুন জীবনের সূচনা হয়েছে এই পদ্মা সেতুর মাধ্যমে। এই পদ্মা সেতু দেশের অর্থনীতিকে পাল্টে দেবে এবং মানুষের জীবনযাত্রার মান উন্নত করবে।
পদ্মা সেতুর বর্ণনাঃ
পদ্মা সেতু বাংলাদেশের সবচেয়ে বড় সেতু। এটি একটি দ্বিতল ইস্পাত এবং কংক্রিটের ট্রাস ব্রিজ যার উপরের স্তরে একটি চার লেনের রাস্তা এবং নীচের স্তরে একটি একক রেলপথ রয়েছে। মূল সেতুতে ৪২টি পিলার রয়েছে। তন্মধ্যে নদীতে ৪০টি পিলার এবং নদীর দুই ধারে ২টি পিলার রয়েছে। নদীর মধ্যে ৪০টি পিলারে ৬টি করে মোট ২৪০টি পাইল রয়েছে। এছাড়া সংযোগ সেতুর উভয় পাশে ১২টি পাইল, মোট ২৪টি পাইল রয়েছে। পিলারের উপর 41টি খোলা স্থাপন করা হয়েছে।
সেতুর দুই পাশে ১২ কিলোমিটার সংযোগ সড়ক নির্মাণ করা হয়েছে। নদী ব্যবস্থাপনার কাজ পেয়েছে চীনের সিনহাইড্রো কর্পোরেশন। বাংলাদেশ সেনাবাহিনী, বুয়েট এবং কোরিয়া এক্সপ্রেসওয়ে করপোরেশন অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটস সেতু নির্মাণের তদারকি করছে। মূল সেতুর কাজটি করেছে চায়না মেজর ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি লিমিটেড।
ভৌগোলিক প্রেক্ষাপটে পদ্মা সেতুর গুরুত্বঃ
বাংলাদেশ একটি উপকূলীয় দেশ। এ দেশ তেরো নদীর দেশ। এদেশের প্রাণকেন্দ্র পেরিয়ে গেছে অনেক নদী। এ কারণে পরিবহনের জন্য আমাদের সবসময় নৌপথের আশ্রয় নিতে হয়। আর সমুদ্রপথে আমাদের যথাযথ সংগঠন না থাকায় ব্যবসায় প্রতিনিয়ত সমস্যা ও লোকসানের সম্মুখীন হতে হয়। তাই এই পরিবহন ব্যবস্থাকে গতিশীল করতে ব্রিজ দরকার। সেতু হলে নদীর দুই পাড়ের মানুষের যোগাযোগ ব্যবস্থা যেমন উন্নত হয় তেমনি ব্যবসা-বাণিজ্য ভালো হওয়ায় মানুষের জীবনযাত্রারও উন্নতি হয়।
পদ্মা সেতু নির্মাণের ইতিহাস:
২০০৮ সালের সাধারণ নির্বাচনের আগে আওয়ামী লীগ তাদের নির্বাচনী ইশতেহারে পদ্মা সেতু নির্মাণের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। আর নির্বাচনে জয়লাভের পর প্রকল্পটি বাস্তবায়নের উদ্যোগ নেয় আওয়ামী লীগ সরকার। এরপর ঘোষণা করা হয় ২০১১ সালে পদ্মা সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু হবে।
বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষ (বিবিএ) এপ্রিল 2010 সালে প্রকল্পের জন্য প্রাক-যোগ্যতা দরপত্র আহ্বান করেছিল। সেতুর নির্মাণ কাজ 2011 সালের শুরুর দিকে শুরু হবে এবং 2013 সালে ব্যাপক সমাপ্তির জন্য প্রস্তুত হবে বলে আশা করা হয়েছিল (2015 সালের শেষের দিকে সমস্ত বিভাগ সম্পন্ন করা হয়েছে)। প্রকল্পের প্রস্তুতিতে জড়িত কয়েকজনের দুর্নীতির অভিযোগের পর, বিশ্বব্যাংক তার অঙ্গীকার প্রত্যাহার করে এবং অন্যান্য দাতারা তাদের অঙ্গীকার প্রত্যাহার করে, যার পরে বাংলাদেশ সরকার নিজস্ব তহবিল দিয়ে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নেয়।
চীন সেতুটি নির্মাণ-নিয়ন্ত্রিত স্থানান্তর (বিওটি) ভিত্তিতে নির্মাণের প্রস্তাব করেছে, প্রকল্প ব্যয়ের ৭০ শতাংশ বা 2 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করে। চারটি কোম্পানি (চায়না মেজর ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি, ডাইলিম-এলএন্ডটি জেভি এবং স্যামসাং সিএন্ডটি কর্পোরেশন) টেন্ডার নথি ক্রয় করেছে। কিন্তু 24 এপ্রিল, 2014-এ শুধুমাত্র চীনা কোম্পানিগুলি তাদের আর্থিক প্রস্তাব জমা দেয়। 17 জুন, 2014-এ, পদ্মা সেতু নির্মাণে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়। পদ্মা নদীর ওপর বহুল কাঙ্ক্ষিত সেতু নির্মাণের জন্য চায়না মেজর ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি লিমিটেড নামের একটি নির্মাণ প্রতিষ্ঠানকে বেছে নেওয়া হয়েছে। 6.15 কিলোমিটার সেতুটির আনুমানিক ব্যয় £91.72 বিলিয়ন (US$1.1 বিলিয়ন)।
AECOM এর নেতৃত্বে আন্তর্জাতিক ও জাতীয় পরামর্শকদের একটি দল পদ্মা বহুমুখী সেতুর বিস্তারিত নকশা প্রণয়ন করছে। প্রকল্পটি দুটি পর্যায় নিয়ে গঠিত। প্রকল্পের প্রথম ধাপে নকশা পর্যায় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা ক্রয় প্রক্রিয়ার মাধ্যমে নির্মাণ চুক্তির পুরস্কারের দিকে নিয়ে যায়। AECOM এর হংকং অফিসে মূল সেতুর একটি বিশদ নকশা করা হয়েছিল। ডিজাইন টিমের দ্বারা সম্পাদিত সমস্ত কাজ AECOM এর কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (QMS) এর কাঠামোর মধ্যে সম্পাদিত হয়েছিল। QMS টিম দ্বারা সম্পন্ন সমস্ত প্রকল্পের কাজ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষ (বিবিএ) পর্যায়ক্রমে নকশা পর্যালোচনা করার জন্য পাঁচটি জাতীয় এবং পাঁচটি আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞের সমন্বয়ে একটি আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত বিশেষজ্ঞ প্যানেল গঠন করেছে।
2020 সালের নভেম্বর পর্যন্ত, 6.15 কিলোমিটার দীর্ঘ, দ্বি-স্তরের পদ্মা মাল্টি-স্প্যান সেতুর 92% এর বেশি নির্মাণ (সকল প্রধান স্টিলের কাঠামোর স্প্যানগুলি পিয়ারে স্থাপন করা হয়েছে) সম্পন্ন হয়েছে। মূল সেতুর দায়িত্বে থাকা চায়না মেজর ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং করপোরেশন (এমবিইসি) কাজটি করবে।
পদ্মা বহুমুখী সেতুর কাজটি মোটামুটিভাবে পাঁচটি ভাগে বিভক্ত: প্রধান সেতু, নদী গঠন, দুটি সংযোগ সড়ক এবং অবকাঠামো নির্মাণ (পরিষেবা এলাকা)। চীনের কোম্পানি সিনোহাইড্রো কর্পোরেশনকে নদী প্রশিক্ষণের জন্য নিয়োগ দেওয়া হয় এবং বাংলাদেশের আবদুল মোনেম লিমিটেডকে দুটি সংযোগ সড়ক ও অবকাঠামো নির্মাণের চুক্তি দেওয়া হয়।24 আগস্ট, 2021 সকাল 10:12 টায় পদ্মা সেতুর 12 এবং 13 নম্বর পিলারের সংযোগকারী অংশে রাস্তার শেষ স্ল্যাব স্থাপন করা হয়েছিল।
এসএনসি-লাভালিন একটি আলোচনার চুক্তিতে সম্মত হয়েছিল যা কোম্পানি এবং এর সহযোগী সংস্থাগুলিকে 10 বছরের জন্য বিশ্বব্যাংকের চুক্তিতে বিড করা থেকে নিষিদ্ধ করেছিল। এটি বিশেষভাবে তাৎপর্যপূর্ণ কারণ আন্তর্জাতিক দাতারা আলোচনার মাধ্যমে নিষ্পত্তি করার আগে প্রয়োজনীয় চারটি মানদণ্ডের একটি হল: "কোন অভিযুক্ত পক্ষ দোষ স্বীকার করে কিনা।" কেউ কেউ অনুমান করেন যে এসএনসি লাভালিন এটিই করেছিলেন।
জুলাই 2019 সালে, ফেসবুক এবং সোশ্যাল মিডিয়া প্ল্যাটফর্মে গুজব ছড়িয়ে পড়ে যে পদ্মা সেতু নির্মাণে মানুষের মাথা লাগবে। ফলে বাংলাদেশের বিভিন্ন স্থানে অনেক মাতালকে পিটিয়ে পুলিশে সোপর্দ করা হয়। পরবর্তীতে, 9 জুলাই, 2019, সেতু নির্মাণ কর্তৃপক্ষ ঘটনাটিকে একটি গুজব ও ভিত্তিহীন উল্লেখ করে একটি মিডিয়া নোটিশ পাঠায়। গবেষকরা সেতু কর্তৃপক্ষকে সেতু নির্মাণের সমস্ত বিবরণ জনগণের কাছে ছড়িয়ে দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছেন।
পদ্মা সেতু নির্মাণে সমস্যা:
২০১২ সালের ৪ জুলাই জাতীয় সংসদে প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা নিজস্ব অর্থায়নে পদ্মা সেতু নির্মাণের কথা বলেন। ৮ জুলাই তিনি নিজস্ব অর্থায়নে পদ্মা সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা সংসদে উপস্থাপন করেন। ২০১২ সালের ৯ জুলাই মন্ত্রিসভা নিজস্ব অর্থায়নে পদ্মা সেতু বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নেয়। বিশ্বব্যাংকের শর্তের কারণে ২৩ জুলাই তৎকালীন যোগাযোগমন্ত্রী সৈয়দ আবুল হোসেনকে মন্ত্রিসভা থেকে অপসারণ করা হয়।
পদ্মা মাল্টি মডেল সেতু নিয়ে আলোচনা শুরু থেকেই বিতর্ক ও ষড়যন্ত্রে আবদ্ধ ছিল। বিশ্বব্যাংক বলেছে যে তারা "বিভিন্ন উৎস থেকে বিশ্বাসযোগ্য প্রমাণ পেয়েছে যে পদ্মা বহুমুখী সেতু প্রকল্পের সাথে বাংলাদেশের সরকারি কর্মকর্তা, এসএনসি-লাভালিন এক্সিকিউটিভ এবং বেসরকারি ব্যক্তিদের মধ্যে একটি উচ্চ পর্যায়ের দুর্নীতির ষড়যন্ত্রের দিকে ইঙ্গিত করেছে।" কথিত দুর্নীতির ফলে, বিশ্বব্যাংক প্রাথমিকভাবে সেতু নির্মাণের জন্য প্রস্তাবিত ঋণ দিতে অস্বীকার করে এবং সরকারের সাথে ঋণ আলোচনা অব্যাহত রাখার শর্ত আরোপ করে। এর মধ্যে একটি শর্ত ছিল যোগাযোগমন্ত্রী সৈয়দ আবুল হোসেনের পদত্যাগ, কারণ তার বিরুদ্ধে দুর্নীতির অভিযোগ রয়েছে।
যাইহোক, দুর্নীতির অভিযোগগুলি পরে মিথ্যা এবং ভিত্তিহীন বলে প্রমাণিত হয় এবং মামলাটি পরবর্তীতে কানাডার একটি আদালত খারিজ করে দেয়।
পদ্মা সেতু নির্মাণের সম্ভাব্য ব্যয়:
২০০৭ সালে তৎকালীন তত্ত্বাবধায়ক সরকার ১০ হাজার ১৬১ কোটি টাকার পদ্মা বহুমুখী সেতু প্রকল্প অনুমোদন করে। তারপর 2011 সালে, প্রকল্পের সংশোধিত ব্যয় 20,507 কোটি টাকা নির্ধারণ করা হয়েছিল। এরপর ২০১৬ সালে দ্বিতীয়বারের মতো পদ্মা সেতুর নির্মাণ ব্যয় পর্যালোচনা করা হয়। সম্ভাব্য খরচ 28,793 মিলিয়ন টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে। প্রাথমিকভাবে বিশ্বব্যাংক, এডিবি, জাইকা, আইডিবি ও বাংলাদেশ সরকারের যৌথ অর্থায়নে পদ্মা সেতু নির্মাণের কথা ছিল। কিন্তু ২০১২ সালে বিশ্বব্যাংক পদ্মা সেতু প্রকল্প থেকে সরে গেলে বাংলাদেশ সরকার নিজস্ব অর্থায়নে এটি নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়।
পদ্মা সেতুর অর্থনৈতিক গুরুত্বঃ
পদ্মা সেতুর অর্থনৈতিক গুরুত্ব মৌলিক। কারণ এ সেতুর মাধ্যমে রাজধানীর সঙ্গে এ অঞ্চলের মানুষের সরাসরি যোগাযোগের ফলে অর্থনীতি চাঙ্গা হবে। নিচে বাংলাদেশের অর্থনীতিতে পদ্মা সেতুর গুরুত্ব তুলে ধরা হলো।
শিল্পে পদ্মা সেতুর গুরুত্বঃ
পদ্মা সেতু নির্মিত হলে দেশের উত্তর-পূর্ব ও দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের মধ্যে সরাসরি যোগাযোগ হবে। ফলে এ অঞ্চলে নতুন নতুন শিল্প গড়ে উঠবে। এছাড়া এই সেতুকে ঘিরেই গড়ে উঠবে পায়রা সমুদ্রবন্দর। ফলে ব্যবসার সুবিধার্থে নতুন নতুন কারখানা গড়ে উঠবে।
কৃষিতে পদ্মা সেতুর গুরুত্বঃ
বর্তমানে, উত্তর-পূর্ব অঞ্চল দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের সাথে ভালভাবে সংযুক্ত না থাকায়, তারা তাদের কৃষি কাজ থেকে লাভবান হতে পারে না কারণ তাদের পরিবহন ব্যবস্থা ভাল না এবং তারা তাদের পণ্য সময়মতো বিক্রি করতে না পারলে তারা অনেক ক্ষতিগ্রস্থ হয়। সেতুটি নির্মাণের ফলে পরিবহন ব্যবস্থা যেমন গতিশীল হবে তেমনি এ অঞ্চলের মানুষ তাদের ফসল উৎপাদন করবে। ফলে ওই অঞ্চলের কৃষকদের উৎপাদিত ফসল সহজেই দেশের বিভিন্ন প্রান্তে পৌঁছে যাবে। এতে করে কৃষকরা তাদের ফসলের ন্যায্য মূল্য পাবে। তাছাড়া কৃষিতে নতুন প্রযুক্তির ব্যবহার সহজ হবে। ফলে উৎপাদন বাড়বে।
দারিদ্র্য বিমোচনে পদ্মা সেতুর প্রভাব:
দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের মানুষের দারিদ্র্য দূরীকরণে পদ্মা সেতু গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে। এ সেতু নির্মাণের ফলে যাতায়াত ব্যবস্থা উন্নত হবে এবং সেখানে গড়ে উঠবে শিল্প প্রতিষ্ঠান। ফলে অনেক লোক চাকরি পাবে। তাছাড়া ওই অঞ্চলের লোকজন সহজেই অন্য জায়গায় কাজ করতে যেতে পারে। এতে বেকারদের কর্মসংস্থান হবে।
পরিবেশের ভারসাম্য রক্ষায় পদ্মা সেতুর ভূমিকা:
পদ্মা সেতু প্রকল্পের কারণে নদীর দুই পাড়ের বিস্তীর্ণ এলাকায় নদীর তীর বাঁধা পড়েছে। ফলে ওই এলাকায় নদী ভাঙন রোধ হবে। এ ছাড়া নদীর দুই পাশে ও সংযোগ সড়কের দুই পাশে গাছ লাগানো হচ্ছে। এতে এসব এলাকার পরিবেশের ওপর ইতিবাচক প্রভাব পড়বে। সবুজায়ন এলাকাটিকে মরুকরণ থেকে রক্ষা করবে। আর আজ দক্ষিণাঞ্চলের মানুষ জ্বালানি হিসেবে কাঠ ব্যবহার করে এবং অবাধে বন উজাড় হয়। তবে পদ্মা সেতু প্রকল্পের মাধ্যমে এ অঞ্চলে বিদ্যুৎ ও গ্যাস সংযোগ দেওয়া সহজ হবে। এতে মানুষের জ্বালানির চাহিদা মেটাবে। ফলে বন উজাড় কম হবে এবং পরিবেশের ভারসাম্য রক্ষা হবে।
উপসংহার:
পদ্মা সেতু বাংলাদেশের মানুষের স্বপ্নের নাম, যা বদলে দেবে দেশের অর্থনীতির চেহারা। এই সেতুর ফলে দেশের দক্ষিণাঞ্চলে ব্যাপক শিল্প, পোশাকের বিকাশ ঘটবে। বাংলাদেশ সরকারের নিজস্ব অর্থায়নে স্বপ্নের পদ্মা সেতু আজ বাস্তবে রূপ নিয়েছে। বাংলাদেশের সবচেয়ে বড় এই প্রকল্পটি দেশের উন্নয়নের নতুন দ্বার উন্মোচন করবে। বাংলাদেশের দক্ষিণাঞ্চলের সামাজিক, অর্থনৈতিক ও শিল্প উন্নয়নে এই সেতুটির উল্লেখযোগ্য অবদান রয়েছে।
আমি আশা করি আজকের পদ্মসেতু রচনাটি আপনাকে অনেক উপকৃত করবে। যদি পদ্মসেতু ডিজাইন আপনার জন্য উপযুক্ত হয়, অবশ্যই আপনার বন্ধুদের সাথে শেয়ার করুন এবং তাদের পদ্মা সেতু ডিজাইন পরার সুযোগ দিন।আপনি যদি পদ্মা সেতু প্রবন্ধ এবং পদ্মসেতু সম্পর্কিত গুরুত্বপূর্ণ পোস্ট পছন্দ করেন, অনুগ্রহ করে কমেন্ট করুন। এবং এই ধরনের গুরুত্বপূর্ণ পোস্টের জন্য নিয়মিত আমাদের ওয়েবসাইট ভিজিট করুন।
বাঙালির খাবার বেছে নিতে যেমন পদ্মা নদীর ওপর সেতু দরকার, তেমনি বাঙালির পদ্মা নদীর ওপর সেতু দরকার। তাই বোর্ড পরীক্ষার জন্য পদ্মা সেতু রচনা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এবং পদ্মা সেতু রচনা শুধুমাত্র বোর্ড পরীক্ষার জন্য গুরুত্বপূর্ণ নয় পদ্মা সেতু রচনা সব শ্রেণীর জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। পদ্মসেতুর প্রবন্ধটি সম্পূর্ণ পড়ার জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ। এরকম গুরুত্বপূর্ণ পোস্ট পেতে আমাদের সাথেই থাকুন এবং আজকের পদ্মা সেতু রচনাটি আপনার বন্ধুদের সাথে শেয়ার করুন।
পদ্মা সেতু রচনা - স্বপ্নের পদ্মা সেতু রচনা – 2023
আপনারা অনেকেই Google এ পদ্মা সেতু রচনা বা স্বপ্নের পদ্মা সেতু রচনা অনুসন্ধান করেন। কারণ পদ্মা সেতু রচনাটি ক্লাসের সকল ছাত্র-ছাত্রীদের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ রচনা। তাই আজকের পোস্টে আমি সকল শ্রেণীর জন্য পদ্মা সেতু রচনা বা স্বপ্নের পদ্মা সেতু রচনা উপস্থাপন করব। পোস্টটি ভালো লাগলে আপনার বন্ধুদের সাথে শেয়ার করুন।
ভূমিকা: একটি দেশের উন্নয়নের জন্য অর্থনৈতিক, যোগাযোগ ও সামাজিক ব্যবস্থার উন্নয়ন প্রয়োজন। যোগাযোগ ব্যবস্থার বিকাশ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির মধ্যে একটি। শুধুমাত্র যোগাযোগ ব্যবস্থার উন্নয়নই একটি দেশের সব অংশকে সংযুক্ত করতে পারে। তাই সবার আগে যোগাযোগ ব্যবস্থার উন্নতি চায় সব দেশ। তার মধ্যে বাংলাদেশ অন্যতম।
পদ্মা সেতু বাংলাদেশের দীর্ঘতম এবং বহুমুখী সেতু। দেশের উত্তরাঞ্চলকে দক্ষিণাঞ্চলের সঙ্গে যুক্ত করতে বাংলাদেশের পদ্মা সেতু প্রকল্প হাতে নেওয়া হয়েছিল। একে অপরের মধ্যে যোগাযোগ ব্যবস্থা উন্নত করুন। বাংলাদেশ সরকার নিজস্ব অর্থায়নে এবং কোনো বিদেশি সাহায্য ছাড়াই পদ্মা সেতু প্রকল্প হাতে নেয়। কারণ বাংলাদেশের দক্ষিণাঞ্চলের উন্নয়নের জন্য পদ্মা সেতু ছিল খুবই গুরুত্বপূর্ণ। সেতুটি বাংলাদেশের পদ্মা নদীর উপর নির্মিত একটি বহুমুখী সেতু। এছাড়াও যানবাহন চলাচল এবং রেলওয়ে সুবিধা রয়েছে। সেতুটি শরীয়তপুর ও মাদারীপুর জেলাকে মুন্সীগঞ্জের লৌহজংয়ের সাথে সংযুক্ত করেছে। তাই পদ্মা সেতু শুধু একটি সেতু নয়, এটি বাংলাদেশের কোটি কোটি মানুষের আশা ও স্বপ্নের প্রতিশ্রুতি।
পদ্মা সেতু নির্মাণের প্রেক্ষাপট:
পদ্মা সেতু নির্মাণ বাংলাদেশ সরকারের একটি দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা। ১৯৯৮ সালে পদ্মা নদীর ওপর সেতু নির্মাণের প্রথম প্রস্তাব পেশ করা হয়। প্রস্তাবে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল যে সেতুটির নির্মাণ কাজ 1999 সালে শুরু হবে এবং 2004 সালে শেষ হবে। কিন্তু পর্যাপ্ত বাজেটের অভাবে কর্তৃপক্ষ প্রকল্পটি স্থগিত করে। পরবর্তীকালে, 2007 সালের বার্ষিক উন্নয়ন কর্মসূচিতে, বাংলাদেশ সরকার পদ্মা সেতু নির্মাণ কর্মসূচি গ্রহণ করে।
পদ্মা সেতু নির্মাণের ইতিহাস:
২০০৮ সালের সাধারণ নির্বাচনের আগে আওয়ামী লীগ তাদের নির্বাচনী ইশতেহারে পদ্মা সেতু নির্মাণের ঘোষণা দেয়। ২০০৮ সালের নির্বাচনে জয়ী হয়ে তিনি পদ্মা সেতু প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। এরপর ২০১১ সালে পদ্মা সেতুর নির্মাণকাজ শুরু করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়।
এপ্রিল 2010 সালে, বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষ পদ্মা সেতু প্রকল্পের জন্য প্রাক-যোগ্যতার দরপত্র আহ্বান করে। তখন অনুমান করা হয়েছিল যে পদ্মা সেতুর নির্মাণকাজ ২০১১ সালের প্রথম দিকে শুরু হবে এবং ২০১৩ সালে শেষ হওয়ার জন্য প্রস্তুত হবে। 2015 সালের মধ্যে সেতুর সব অংশের কাজ শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল। পদ্মা সেতুতে জড়িত কিছু লোকের দুর্নীতির অভিযোগের কারণে। সেতু প্রকল্পে বিশ্বব্যাংক আর্থিক সহায়তা দিতে অস্বীকৃতি জানায়। তাই বাংলাদেশ সরকার নিজস্ব অর্থায়নে পদ্মা সেতু নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়।
ভৌগোলিক প্রেক্ষাপটে পদ্মা সেতুর গুরুত্ব:
বাংলাদেশকে নদীমাতৃক দেশ হিসেবে বিবেচনা করা হয় কারণ বাংলাদেশে অনেক নদী রয়েছে। এদেশে অনেক নদী থাকায় দেশের মানুষকে নৌ-পরিবহনের মাধ্যমে যাতায়াত ও যোগাযোগ স্থাপন করতে হয়। যা অনেক সময় নেয়। তাই এই পরিবহন ব্যবস্থাকে দ্রুত ও স্বল্পমেয়াদী করতে বাংলাদেশ সরকার বেশ কিছু সেতু নির্মাণ প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছে। এর মধ্যে পদ্মা সেতু অন্যতম। দেশের দক্ষিণাঞ্চল ও পশ্চিমাঞ্চলের মধ্যে যোগাযোগ ব্যবস্থার উন্নয়নে পদ্মা সেতু প্রকল্প বাস্তবায়ন করা হয়। কারণ শুধুমাত্র পদ্মা সেতুর মাধ্যমেই এই দুই অঞ্চলের মানুষের মধ্যে যোগাযোগ ব্যবস্থার পাশাপাশি সামাজিক ও অর্থনৈতিক ব্যবস্থার উন্নয়ন সম্ভব হবে।
পদ্মা সেতু নির্মাণে বাংলাদেশের সক্ষমতা ও সীমাবদ্ধতা:
স্বাধীনতা-পরবর্তী বাংলাদেশের সবচেয়ে বড় প্রকল্প হলো পদ্মা নদীর উপর বহু-ব্যবহারের সেতু নির্মাণ। এই প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় বাংলাদেশ সরকার বেশ কিছু বাধার সম্মুখীন হয়। বাংলাদেশ সরকারের পদ্মা সেতু প্রকল্পের জন্য ২০০৯ সালে বিশ্বব্যাংকের সাথে ১.২ বিলিয়ন ডলারের ঋণ চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। কিন্তু ২০১২ সালে বিশ্বব্যাংক পদ্মা সেতু প্রকল্পে দুর্নীতির কিছু অভিযোগ তুলে ঋণ চুক্তি প্রত্যাখ্যান করে। ফলে পদ্মা সেতু প্রকল্প বাস্তবায়ন ব্যাহত হচ্ছে। পরে বাংলাদেশ সরকার নিজস্ব অর্থায়নে পদ্মা সেতু প্রকল্প বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নেয়। এভাবেই নানা ষড়যন্ত্র ও প্রতিবন্ধকতা দূর করে পদ্মা সেতু নির্মাণে এগিয়ে যায় বাংলাদেশ সরকার।
পদ্মা সেতুর বর্ণনা:
পদ্মা সেতু বাংলাদেশের বৃহত্তম এবং বহুমুখী সেতু। পদ্মা সেতুর মোট দৈর্ঘ্য 6.15 কিলোমিটার এবং প্রস্থ 18.10 মিটার। পদ্মা সেতুকে বহুমুখী সেতু বলা হয় কারণ এর উপরে চার লেনের রাস্তা রয়েছে যানবাহন চলাচলের জন্য এবং নীচে রেলপথ রয়েছে। ইস্পাত ও কংক্রিটের দুই স্তর দিয়ে সেতুটি তৈরি করা হয়েছে।
পদ্মা সেতু নির্মাণে মোট ব্যয় হয়েছে প্রায় ৩০ বিলিয়ন টাকা। এছাড়া পদ্মা সেতুর মাওয়া প্রান্তের দৈর্ঘ্য ১ দশমিক ৬১ কিলোমিটার। এটি একটি 4 লেন হাইওয়ে আছে. রাস্তার মোট দৈর্ঘ্য 27.6 মিটার। অন্যদিকে ২.১৪ কিমি সার্ভিস রোড এবং ০.৬৮ কিমি লোকাল রোড রয়েছে। এছাড়া রয়েছে টোল প্লাজা, পুলিশ স্টেশন, সার্ভিস এরিয়া-০১, ওয়ে স্টেশন, ইমার্জেন্সি রেসপন্স এরিয়া ইত্যাদি।
সেতুর দ্বীপ প্রান্তের দৈর্ঘ্য 10.50 কিমি। এটি একটি 4 লেন হাইওয়ে আছে. রাস্তার মোট দৈর্ঘ্য 27.6 মিটার। সেতুগুলোর ওপর ৫টি সেতু, ২০টি বক্স ধরনের কালভার্ট এবং ৮টি আন্ডারপাস সংযোগ নির্মাণ করা হয়েছে। এছাড়াও 12 কিমি সার্ভিস রোড এবং 3 কিমি লোকাল হাইওয়ে, টোল প্লাজা, পুলিশ স্টেশন, সার্ভিস এরিয়া-03, ওয়ে স্টেশন, ইমার্জেন্সি রেসপন্স এরিয়া ইত্যাদি রয়েছে। পদ্মা সেতুর ভেতরে ৭৬০ মিলিমিটার ব্যাসের গ্যাস সঞ্চালন লাইন ব্যবহার করা হয়েছে। 150 মিমি ব্যাসের ফাইবার অপটিক এবং টেলিফোন সংযোগ স্থাপন করা হয়েছে।
পদ্মা সেতুতে প্রতি পিলারে ৬টি পাইল রয়েছে যার প্রতিটির ব্যাসার্ধ ৩ মিটার এবং দৈর্ঘ্য ১২৮ মিটার। পদ্মা সেতুতে মোট ২৭২টি পাইল রয়েছে। পাইলে ব্যবহৃত কংক্রিট 40 মিমি। মোট, সেতুটিতে 132টি কংক্রিট ব্লক রয়েছে। পদ্মা সেতুতে মোট 41টি স্প্যান রয়েছে যার প্রতিটির দৈর্ঘ্য 150 মিটার এবং প্রস্থ 22.5 মিটার। পদ্মা সেতুতে মোট ৪২টি পিলার রয়েছে। প্রতিটি ডেক 13.6 মিটার লম্বা এবং 22 মিটার চওড়া। যার প্রতিটি পাশে 2.5 মিটার শক্ত অংশ রয়েছে। মাওয়া প্রান্তে পদ্মা সেতুর মোট ৩৯টি স্প্যান রয়েছে। এর দৈর্ঘ্য প্রায় 1478 মিটার।
জাজিরা প্রান্তে 42টি স্প্যান, যার দৈর্ঘ্য প্রায় 1,670 মিটার। মোট হাইওয়ে ভায়াডাক্টে 81টি স্প্যান রয়েছে, যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 3,148 মিটার। এ ছাড়া মাওয়া ও জাজিরা প্রান্তে রেলপথ রয়েছে। এটি 14টি স্প্যান নিয়ে গঠিত, যার দৈর্ঘ্য প্রায় 532 মিটার। পদ্মা সেতুর সম্ভাব্য নির্মাণ ব্যয়: ২০০৭ সালে বাংলাদেশ সরকার কর্তৃক অনুমোদিত পদ্মা সেতুর নির্মাণ ব্যয় ছিল ১০ হাজার ১৬২ কোটি টাকা, কিন্তু পরে তা পরিবর্তন করা হয়।
২০১১ সালে প্রস্তাবিত পদ্মা সেতু প্রকল্পের তদারকির পর সেতুটির নির্মাণ ব্যয় নির্ধারণ করা হয় ২০ হাজার ৫০৭ কোটি টাকা। তারপর 2016 সালে, নির্মাণ ব্যয় আবার 8,286 কোটি টাকা বেড়েছে। এতে পদ্মা সেতুর মোট নির্মাণ ব্যয় প্রায় ২৮,৭৯৩ কোটি টাকা। 2018 সালে, নির্মাণ ব্যয় সংশোধন না করে চতুর্থবারের মতো পদ্মা সেতুর নির্মাণ ব্যয় 1,400 কোটি টাকা বাড়িয়ে 30,193 কোটি টাকা করা হয়েছিল।
জমি অধিগ্রহণ:
পদ্মা সেতু নির্মাণের জন্য ভূমি অধিগ্রহণ প্রক্রিয়া আন্তর্জাতিক আইন অনুযায়ী পরিচালিত হয়েছিল। পদ্মা সেতু নির্মাণে জমি অধিগ্রহণের ফলে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে প্রায় ২২ হাজার ৫৯৩টি পরিবার। বাংলাদেশ সরকার তাদের পরিবারের সদস্যসহ ৮০,০০০ এরও বেশি মানুষকে ক্ষতিপূরণ ও পুনর্বাসন নিশ্চিত করেছে।
মুন্সীগঞ্জ, মাদারীপুর ও শরীয়তপুর জেলায় মোট ভূমি অধিগ্রহণ করা হয়েছে আনুমানিক ২৬৯৩ হেক্টর এবং বরাদ্দ প্রায় ২৬৯৮ হেক্টর। সরকার জমি অধিগ্রহণে প্রায় ৩.৪৬ কোটি টাকা খরচ করেছে। পদ্মা সেতু নির্মাণ প্রকল্পের মোট ব্যয় প্রায় 30,193 মিলিয়ন রুপি। অতএব, নির্মাণ ব্যয়ের প্রায় 10% জমি অধিগ্রহণে ব্যয় করা হয়।
পদ্মা সেতু নির্মাণ ও পরামর্শ কোম্পানি:
2014 সালে বাংলাদেশ সরকার এবং চায়না মেজর ব্রিজ কোম্পানির মধ্যে পদ্মা সেতু নির্মাণের চুক্তি হয়। বাজেটের কথা মাথায় রেখে পদ্মা সেতু নির্মাণের দায়িত্ব নেয় চীনা কোম্পানি। ২০১০ সালে পদ্মা সেতু প্রকল্পের দরপত্র আহ্বান করা হলে ৪০টির মতো কোম্পানি অংশ নেয়। পরে বিশ্বব্যাংক আর্থিক সাহায্য প্রত্যাখ্যান করার পর চুক্তিটি বাতিল করা হয়। এরপর চায়না রেলওয়ে গ্রুপ রেলওয়ে কোম্পানি পদ্মা সেতু নির্মাণের জন্য আর্থিক প্রস্তাব জমা দেয়।
২০২২ সালের এপ্রিলে, বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষ পদ্মা সেতুর রক্ষণাবেক্ষণ ও টোল আদায়ের জন্য কোরিয়া এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন এবং চায়না মেজর ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি লিমিটেডকে নিয়োগ দেয়। পদ্মা সেতু নির্মাণের জন্য চীনের মেজর ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পোরেশনকে নিয়োগ দেওয়া হয়। নদীটি চীনের সিনোহাইড্রো কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত হয়। বাংলাদেশের আবদুল মোনেম লিমিটেডকে দুটি সংযোগ সড়ক ও অবকাঠামো নির্মাণের দায়িত্ব দেওয়া হয়।
সরকারের জন্য চ্যালেঞ্জ:
১৯৯৮ সালে আওয়ামী সরকারের আমলে প্রথম পদ্মা সেতুর প্রস্তাব পেশ করা হয়। কিন্তু পরবর্তীতে সরকার পরিবর্তনের কারণে সেতু নির্মাণ অনিশ্চিত হয়ে পড়ে। ২০০৯ সালে আওয়ামী সরকার গঠনের পর থেকে বাংলাদেশের জনগণের বিপুল সমর্থনে পদ্মা সেতু নির্মাণ কার্যক্রম কঠোরভাবে বাস্তবায়ন করা হয়েছে। বিশ্বব্যাংক পদ্মা সেতু নির্মাণে ঋণ দিতে চাইলেও জাতীয় ও আন্তর্জাতিক মহলের কিছু ষড়যন্ত্রের কারণে তা প্রত্যাখ্যান করা হয়। এ কারণে সরকারের জন্য বড় চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়ায় পদ্মা সেতু প্রকল্প। বিশ্বব্যাংক ঋণ প্রত্যাখ্যান করলে এডিবি, জাইকা ও আইডিবিওও ঋণ দিতে অস্বীকৃতি জানায়। এই বিব্রতকর পরিস্থিতিতে বাংলাদেশ সরকার নিজস্ব অর্থায়নে পদ্মা সেতু নির্মাণের ঘোষণা দেয়।
পদ্মা সেতুর অর্থনৈতিক গুরুত্ব:
গবেষকদের মতে, পদ্মা সেতু প্রকল্পের কারণে দেশের জিডিপি ১.২৩% বৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে। এর পাশাপাশি দেশের দক্ষিণ-পূর্বাঞ্চলের যোগাযোগ ব্যবস্থায়ও পরিবর্তন আসবে। পদ্মা সেতু নির্মাণের ফলে দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের ২১টি জেলার প্রায় ৩০ কোটি মানুষ উপকৃত হবে। ২০৪১ সালের মধ্যে বাংলাদেশকে উচ্চ আয়ের দেশে পরিণত করার স্বপ্ন রয়েছে।
শিল্প ও কৃষিতে পদ্মা সেতুর গুরুত্ব:
পদ্মা সেতুর দুই পাশে কৃষি ও কৃষিপণ্য প্রক্রিয়াজাতকরণের জন্য বেশ কিছু কারখানার পাশাপাশি শিল্প কারখানা গড়ে তোলা হবে। বিনিয়োগ ও কর্মসংস্থানের সুযোগ সৃষ্টি হবে। গড়ে উঠবে পর্যটন শিল্প। দেশে নিম্ন আয়ের মানুষের আয়ের হার বাড়বে। ব্যবসায়ীরা স্বল্প সময়ে ও দ্রুত তাদের পণ্য ঢাকাসহ দেশের বিভিন্ন জেলা ও উপজেলায় পৌঁছে দিতে পারবেন। দেশের উন্নয়নে পরিবহন ও যোগাযোগ ব্যবস্থা হবে গুরুত্বপূর্ণ উৎস। পদ্মা সেতু মালবাহী পরিবহন এবং দেশের অভ্যন্তরে ও বাইরে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে ব্যাপক সমৃদ্ধি বয়ে আনবে। দেশের গুরুত্বপূর্ণ সমুদ্রবন্দর ও মংলা বন্দরের গ্রহণযোগ্যতা বাড়বে। পদ্মা সেতুর কারণে দেশি-বিদেশি বিনিয়োগকারীরা তাদের ব্যবসা বা শিল্প সম্প্রসারণে উৎসাহিত হবে। দেশের শিল্প উৎপাদন, কৃষি উৎপাদন ও শিল্পের কাঁচামাল সরবরাহ অনেক সহজ হবে।
শিক্ষা বিস্তারে পদ্মা সেতুর গুরুত্ব:
পদ্মা সেতুর সুবাদে আমাদের দেশে শিক্ষা ক্ষেত্রে ব্যাপক পরিবর্তন আসবে। দেশের দক্ষিণাঞ্চলে শিক্ষা প্রতিষ্ঠান ও শিক্ষার সুযোগ-সুবিধা বাড়বে। শিক্ষার্থীরা ঢাকা বা অন্য শহরে পড়ার সুযোগ পাবে। পদ্মা সেতু নির্মাণ বাংলাদেশের শিক্ষাগত বৈষম্য দূর করার সুযোগ সৃষ্টি করেছে।
পরিবেশের ভারসাম্য রক্ষায় পদ্মা সেতুর ভূমিকা:
পদ্মা সেতু নির্মাণ প্রকল্পকে কেন্দ্র করে পদ্মা নদীর দুই তীরে বিস্তীর্ণ এলাকায় নদীর তীর বাঁধা পড়েছে। যাতে এসব এলাকায় নদী ভাঙ্গন রোধ করা যায়। এ ছাড়া নদীর দুই পাড়ে এবং সংযোগ সড়কের দুই পাশে বৃক্ষরোপণ কর্মসূচি হাতে নেওয়া হয়েছে। বৃক্ষরোপণ কর্মসূচি পরিবেশ রক্ষায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে। এই কর্মসূচি পদ্মা সেতুর চারপাশের বিস্তীর্ণ এলাকাকে সবুজ করতে সাহায্য করবে। বর্তমানে দক্ষিণাঞ্চলের মানুষ গাছ কেটে জ্বালানি হিসেবে কাঠ ব্যবহার করছে। সে কারণে এ সমস্যা সমাধানে পদ্মা সেতু প্রকল্প খুবই জরুরি। পদ্মা সেতু প্রকল্পের ফলে দক্ষিণাঞ্চলের মানুষ গ্যাস ও বিদ্যুৎ সুবিধা পাবে। এতে মানুষের কাঠের ব্যবহার কমবে এবং জ্বালানির চাহিদা মেটাবে। এই প্রকল্প গাছ কাটার প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করবে এবং পরিবেশের ভারসাম্য রক্ষায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে।
পদ্মা সেতুর ভবিষ্যত ও সম্ভাবনা:
পদ্মা সেতু নির্মাণ বাংলাদেশের একটি বড় অর্জন। কুয়াকাটা ও এর আশপাশের বিভিন্ন এলাকার সঙ্গে উন্নত যোগাযোগ স্থাপন করা হবে। যাতে বিদেশি পর্যটকদের আকর্ষণ বেশি হয়। এ কারণে পটুয়াখালী পায়রা বন্দর ও এর আশপাশে অনেক দেশি-বিদেশি বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠান ইতোমধ্যে বিনিয়োগ শুরু করেছে।
২০২২ সালে পদ্মা সেতু উদ্বোধনের পর দক্ষিণাঞ্চলে জমির দাম কয়েকগুণ বেড়ে যায়। তদুপরি, পদ্মা সেতু এশিয়া ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মধ্যে যোগাযোগের মাধ্যম হিসেবে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। পদ্মা সেতুর দুই প্রান্তে ইতোমধ্যে বিভিন্ন অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড শুরু হয়েছে। বাংলাদেশ সরকার পদ্মা সেতুকে ঘিরে অলিম্পিক ভিলেজ, বঙ্গবন্ধু স্যাটেলাইট সিটি, হাই-টেক পার্ক এবং বিমানবন্দরসহ বেশ কিছু প্রকল্পের পরিকল্পনা করছে।
পদ্মা সেতুর আশপাশে গার্মেন্টস ও অন্যান্য শিল্প-কারখানা গড়ে তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে এবং উন্নতমানের হোটেল ও শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান নির্মাণ করা হবে। অনুমান করা হয় যে 2025 সালের মধ্যে, পদ্মা সেতু পারাপারে দৈনিক যানবাহনের সংখ্যা 27,800 ছুঁয়ে যাবে। পদ্মা সেতু নির্মাণে এসব উন্নয়নের ফলে উপকৃত হবে ২১টি জেলার মানুষ। পদ্মা সেতুর কারণে ২০৩০ সালের মধ্যে ৫০ লাখ মানুষ প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষ কর্মসংস্থানের সুবিধা পাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। কর্মসংস্থানের সুযোগ বৃদ্ধির কারণে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের জিডিপি 2.3 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে। দারিদ্র্য বিমোচনের হার ০.৮৪ শতাংশ বৃদ্ধি পাবে। উপরন্তু, বাংলাদেশ সরকারের ভবিষ্যত পরিকল্পনা অনুযায়ী, পদ্মা সেতু এশিয়ান এক্সপ্রেসওয়ের রুট হিসেবে ব্যবহার করা হবে।
উপসংহার:
বাংলাদেশ সরকারের নিজস্ব প্রচেষ্টায় এই পদ্মা সেতু নির্মিত হয়েছে। যা ছিল বাংলাদেশের জনগণের ব্যাপক আগ্রহ ও প্রত্যাশার প্রতিফলন। ২০২২ সালের ১৫ জুন পদ্মা সেতু উদ্বোধন না হওয়া পর্যন্ত এর পূর্ণতা দেখা যাবে না। পদ্মা সেতু উদ্বোধনের পর দেশে অর্থনৈতিক উন্নয়ন দেখা গেছে এবং শিল্প ও গার্মেন্টস গড়ে উঠেছে। পদ্মা সেতুর ওপর ভিত্তি করে বাংলাদেশের উন্নয়নের নতুন শিকড় আবিষ্কৃত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
উপরে আমি পদ্মা সেতু রচনা, স্বপ্নের পদ্মা সেতু রচনা, পদ্মা সেতু রচনা বাংলা, পদ্মা সেতু রচনা এইচএসসি হাইলাইট করার চেষ্টা করেছি। আপনি চাইলে আপনার প্রয়োজন অনুযায়ী পদ্মসেতু প্রবন্ধ 500 শব্দ বা 1500 শব্দ, পদ্মা সেতু প্রবন্ধ 200 শব্দ বা 1200 শব্দ পড়তে পারেন। আশা করি পোস্টটি আপনার কাজে লাগবে।
Thank you for reading this article. Please share, Comment this and support my website to grow further.